由于建筑功能設計或者其他的各方面因素，很多建造時間比較早的老舊小區，沒有配置電梯，隨著生活水平的提高，越來越多的小區對未配置電梯多層建筑進行了電梯的加裝。

　　舊樓加裝電梯大多數選擇鋼結構井道，鋼結構井道的設計、施工面臨很多方面的問題。

　　①底坑空間問題

　　受房屋強度以及地下管網等限制，加裝電梯施工時存在底坑無法下挖的問題。雖然淺底坑技術有效解決了底坑深度不足無法安裝與加裝電梯需求不斷增加的矛盾，但在解決矛盾的同時也帶來了新的安全風險。在無法安裝常規電梯的情況下，需慎重選擇并制定詳細可行的安裝、保養、應急處理規范以及驗收規則。

　　②與既有建筑物的連接。

　　加裝電梯的井道一般都位于舊樓的外面，需要承受的載荷和普通鋼結構建筑有很大的區別，既要考慮本身的靜載荷，又要考慮承受風載荷以及電梯各種工況下加減速時的動載荷，如果設計不合理，必然會造成井道整體失穩。在檢驗中就碰到過這樣的案例：在做125%載荷斷電試驗的時候，整個電梯井道搖晃，風險可想而知。

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　　《電梯制造與安裝安全規范》第5.3條要求井道結構必須符合國家建筑的要求，并至少能承受下述載荷：主機施加的；轎廂偏載情況下安全鉗動作瞬間施加的；緩沖器動作產生的；有防跳裝置作用的；以及轎廂裝載所產生的載荷等。然而檢驗人員對于鋼結構的受力往往無準確的計算能力，檢驗規則中又無明確的要求，現場很難判斷，由此帶來的風險越來越大。

　　10月下旬，我們接到上海閔行某小區加裝電梯檢測的詢盤，經過詳細了解，委托方為該多層建筑樓棟電梯加裝的總包方，為了解該加裝工程鋼結構焊接質量情況，特委托我們對電梯井道鋼結構進行無損探傷。本項目技術人員主要采用超聲波檢測（UT）、磁粉檢測（MT）對該工程的焊縫質量進行抽檢。

　　經過和委托方對接的過程了解到像這樣老舊小區增設電梯的工程有很多，而且隨著老齡化的增加，為了老人出行更加的便利，加裝的需求越來越多，無損探傷檢測也變的主要了。